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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a poker chips véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que poker chips la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa poker chips dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que poker chips dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres poker chips constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine poker chips Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S poker chips et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique poker chips cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après poker chips avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait poker chips vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la poker chips R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus poker chips légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites poker chips sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 poker chips GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son poker chips prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien poker chips chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses poker chips 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec poker chips le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie poker chips supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement poker chips modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. poker chips Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa poker chips réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est poker chips remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs poker chips injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne poker chips procurant pas du tout les même sensations.
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